Mon magasin est-il concerné par l’obligation ?
L’obligation vise les bâtiments non résidentiels existants, dont les commerces, quand leur parking compte plus de 20 places. C’est le cas de la quasi-totalité des supermarchés.
Pour un bâtiment neuf ou qui fait l’objet d’une rénovation importante, les règles sont plus strictes : dès 10 places, au moins 20 % des emplacements doivent être pré-équipés pour recevoir une borne, et au moins un point de recharge doit être installé.
Les parkings gérés en délégation de service public ou en régie suivent une règle comparable, sauf travaux d’adaptation trop importants.
Combien de bornes faut-il installer ?
La règle pour un parking existant est d’au moins un point de recharge, accessible aux personnes à mobilité réduite, et d’un point par tranche de 20 places.
| Taille du parking | Points de recharge minimum (ordre de grandeur) |
|---|
| 50 places | 2 à 3 |
| 100 places | 5 |
| 200 places | 10 |
Les lectures de la règle varient légèrement selon les sources, notamment sur la façon de compter la première tranche. Ce tableau donne un ordre de grandeur. Le nombre exact se vérifie pour chaque parking.
Un point de recharge correspond à une place qui peut être rechargée. Une borne peut en comporter deux.
Une borne, c’est une contrainte ou un atout ?
Les deux. Une borne répond à l’obligation, mais elle change aussi la façon dont certains clients choisissent leur magasin.
Un client qui recharge sa voiture pendant ses courses a une raison de plus de venir chez vous plutôt qu’ailleurs, et de rester un peu plus longtemps. Ce service sera de plus en plus attendu à mesure que le parc de véhicules électriques grandit.
Le magasin garde la main sur ce service : il choisit les tarifs, les horaires, les éventuelles offres liées aux achats. C’est un outil de fidélisation autant qu’une installation technique.
Quelle puissance choisir ?
Tout dépend du temps que vos clients passent sur place.
- Recharge lente ou normale (7 à 22 kW) : adaptée aux salariés et aux clients qui restent longtemps. Moins chère à installer, elle demande moins de puissance au réseau.
- Recharge rapide (au-delà de 50 kW) : adaptée à des courses de 20 à 40 minutes. Plus chère, elle peut nécessiter de renforcer le raccordement électrique du magasin.
La puissance totale des bornes s’ajoute à celle du magasin. Sans pilotage, elle peut entraîner des dépassements de puissance souscrite, facturés par le gestionnaire du réseau. Un système qui répartit la puissance entre les bornes évite ce surcoût.
Existe-t-il des aides ?
Oui. Le programme Advenir, financé par les certificats d’économies d’énergie, prend en charge une partie du coût d’installation des points de recharge, selon l’usage du parking et la puissance des bornes. Les taux et plafonds évoluent : ils se vérifient sur le site du programme au moment du projet.
Comment éviter que les bornes alourdissent la facture du magasin ?
Une borne ajoute une consommation et, surtout, une puissance appelée au réseau. Mal gérée, elle peut coûter plus cher que ce qu’elle rapporte.
Trois réglages font la différence.
Piloter la puissance. Un système de gestion répartit la puissance disponible entre les bornes et le magasin. Il réduit la recharge quand les groupes froids ou la climatisation tournent à plein, et évite les dépassements de puissance souscrite, facturés par le gestionnaire du réseau selon leur importance et leur durée.
Recharger aux bonnes heures. Depuis le 1er août 2026, une partie des heures creuses se situe entre 11 h et 14 h. C’est aussi le moment où la production solaire est la plus forte et où beaucoup de clients font leurs courses.
Fixer un tarif cohérent. Le magasin choisit le prix de la recharge. Un tarif qui couvre le coût de l’électricité et de la borne, avec éventuellement un avantage pour les clients qui achètent, évite de subventionner la recharge sans le vouloir.
Avec une électricité produite sur le parking, le coût du kilowattheure livré aux bornes est connu à l’avance. Le magasin peut alors fixer ses tarifs sans craindre une hausse du marché, comme celle des prix pour 2027 : voir Prix de l’électricité en 2027.
Avec quelle électricité alimenter les bornes ?
C’est la question qui décide de la rentabilité. Une borne alimentée par de l’électricité achetée au prix de marché rapporte peu, surtout quand ce prix monte.
Une borne alimentée par des ombrières solaires installées sur le même parking utilise une électricité produite sur place, à un coût connu à l’avance. La production solaire tombe en journée, aux heures où vos clients font leurs courses.
Pour un parking de plus de 1 500 m², les deux obligations se rejoignent : la loi APER impose déjà des ombrières sur la moitié du parking d’ici le 1er juillet 2028. Faire les deux en même temps évite de creuser deux fois le parking.
Des bornes et des ombrières, sans investir
Girasole Energies conçoit, finance, construit et exploite des ombrières solaires et des bornes de recharge sur les parkings des supermarchés. Le magasin n’investit rien et garde la maîtrise de ses tarifs aux bornes. Il consomme l’électricité produite sur place, à un prix fixé à l’avance pour 20 ans. Nous exploitons déjà 600 centrales partout en France.
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